The objective of this mission is to travel through space at three million kilometers per second
மனித வாழ்க்கையில் வேகம் மிகவும் அவசியமான ஒன்று நாம் வாழும் பூமியில் செல்வதற்கு உண்டான வேகம் முழுமைப்பெற்ற நிலையில் விண்ணுலகத்திற்கு உண்டான பயணத்தின் வேகம் நம்மால் அதிகப்படுத்த முடியவில்லை காரணம் நம்மிடத்தில் சரியான தொழில்நுட்பம் இல்லை அதற்கு உண்டான முயற்சி சரியான ரீதியில் பண்ணுவதில்லை
வேகத்தை பற்றி பல வகையான ஆய்வு கட்டுரைகள் வெளியாகி உள்ளன அதில் அதிகமானவை ஆய்வு பண்ணப்படாதவை செயல்படுத்தியும் காட்டப்படவில்லை இருந்தபோதிலும் சொல்பவரின் திறமையை வைத்து நம்புகிறோம் இதுபோல் தான் ஆன்மீகமும்
கடக்க முடியாது என்று குறிப்பிட்ட வேகத்தை நாம் சொல்கிற வேகம் ஒளியின் வேகம் கிலோமீட்டர் கணக்கு அடிப்படையில் ஒரு வினாடிக்கு மூன்று லட்சம் கிலோமீட்டர் ஒழிய பற்றி என்னும் சரியாக ஆய்வு பண்ணப்படவில்லை ஆகையினால் இதைப்பற்றி சரியான புரிதலோடு இதை பார்ப்போம்
ஒளியின் வேகத்தை கடக்க முடியுமா என்றால் கடக்க முடியும் .ஒளியின் தூரத்தை விட மிக அதிக தூரத்தை நம்மால் கடக்க முடியும் ஒரு வினாடிக்கு மூன்று கோடி கிலோமீட்டர் கடக்க முடியும்
வேகம் அதிகரிப்பது என்பது மனிதனுக்கு தேவையான ஒன்று அதில் வாகனங்களின் வேகம் manual gear மூலம் அதிகரிக்கப்படுகிறது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் எஞ்சின் சக்தியை .உருவாக்காவிட்டாலும் மனித தேவைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வாகனத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்க அந்த சக்தியை திறம்பட பயன்படுத்த அத்தியாவசியம். இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே:
இன்ஜினின் வரம்பு உள் எரி பொறிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட RPM வரம்பிற்குள் சக்தியை உற்பத்தி செய்கின்றன ., 1500-6000 RPM). அளவிற்கு சில எந்திரங்கள் இயக்கப்படும்
எஞ்சின்கள் ஒரு கியர் விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி 0 மைல் வேகத்தில் இருந்து அதிவேகமாக ஒரு காரை திறம்பட இயக்க முடியாது:
மிக அதிக விகிதம் நிறுத்தத்தில் இருந்து காரை நகர்த்துவதற்கு என்ஜினில் போதுமான முறுக்குவிசை இருக்காது.
மேனுவல் கியர்ஸ் இதைத் தீர்க்கிறது பல கியர் விகிதங்கள் வழங்குவதன் மூலம், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவரை அனுமதிக்கிறது:
அதிகப்படுத்துதல் முடுக்கம் (லோயர் கியர்கள்)
1வது/2வது கியர் அதிக விகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும் (எ.கா., 3.5:1). இது பெரிதும் இன்ஜின் டார்க்கைப் பெருக்குகிறது
முடிவு ஒரு மிதமான இயந்திரம் கூட சக்கரங்களில் பாரிய சக்தியை உருவாக்கி, மந்தநிலையைக் கடக்க மற்றும் நிறுத்தத்தில் இருந்து விரைவாக முடுக்கிவிட முடியும்.
மனித தேவை: விரைவான தொடக்கங்கள், போக்குவரத்தில் ஒன்றிணைதல், முந்துதல், மலை ஏறுதல்.
அதிக வேகத்தை அடைவதற்கு (அதிக கியர்கள்)
4வது/5வது/6வது கியர் அதிக வேகம் செல்வதற்கு பயன்படுகிறது
சக்கரங்கள் வேகமாக சுழலும் போது மெதுவாக சுழலும்
manual gear எப்படி பயன்படுகிறதோ அதுபோல் வினாடிக்கு மூன்று கோடி கிலோமீட்ட எதிர்வினை உள்ள இயக்கத்திற்கும் எதிர்வினை இல்லாத இயக்கத்திற்கும் வேறுபாடு உண்டு எதிர்வினை உள்ள இயக்கம் குறிப்பிட்ட அளவு பயன் தரும் அதிக வேகம் செல்ல முடியாது அதிக ஆற்றலும் கிடைக்காது இதற்கு அதிக நிறை கொண்ட எரிபொருள் தேவைப்படும்
இப்போது பயன்பாட்டில் இருக்கும் ராக்கெட்டுக்கு மாற்றாக இந்த கட்டமைப்பு செயல்படும் ஒரு ராக்கெட் மேலே எழும்புவதற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் தேவைப்படும் ராக்கெட் என்ஜின்கள் எரிபொருளை எரித்து, சூடான, உயர் அழுத்த வாயுவை உருவாக்கி, முனை வழியாக அதீத வேகத்தில் கீழ்நோக்கி வெளியேற்றும்.
உந்துதல் எதிர் வினை இந்த கீழ்நோக்கிய வெளியேற்றத்தின் (செயல்) விசையானது த்ரஸ்ட் எனப்படும் சமமான மேல்நோக்கிய விசையை (எதிர்வினை) உருவாக்கி, ராக்கெட்டை மேல்நோக்கி செலுத்துகிறதுஉந்துதல் ராக்கெட்டின் எடையை (ஈர்ப்பு விசையை) விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இது த்ரஸ்ட்-டு-எடை விகிதம் லிஃப்ட்ஆஃப்) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
இதற்கு மாற்றாக ஒரு வாகனம் ஒரு எந்திரம் அதுக்குண்டான எந்திர அடிப்படை இந்த மூன்றும் சரியாக செயல்படுத்தினால் நம்மால் அதிக தூரம் செல்ல முடியும்
ர் செல்வதற்கு உண்டான செயல்முறை இந்த எதிர்வினை உள்ள இயக்கத்திற்கும் எதிர்வினை இல்லாத இயக்கத்திற்கும் வேறுபாடு உண்டு எதிர்வினை உள்ள இயக்கம் குறிப்பிட்ட அளவு பயன் தரும் அதிக வேகம் செல்ல முடியாது அதிக ஆற்றலும் கிடைக்காது இதற்கு அதிக நிறை கொண்ட எரிபொருள் தேவைப்படும்
இப்போது பயன்பாட்டில் இருக்கும் ராக்கெட்டுக்கு மாற்றாக இந்த கட்டமைப்பு செயல்படும் ஒரு ராக்கெட் மேலே எழும்புவதற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் தேவைப்படும் ராக்கெட் என்ஜின்கள் எரிபொருளை எரித்து, சூடான, உயர் அழுத்த வாயுவை உருவாக்கி, முனை வழியாக அதீத வேகத்தில் கீழ்நோக்கி வெளியேற்றும்.
உந்துதல் எதிர் வினை இந்த கீழ்நோக்கிய வெளியேற்றத்தின் (செயல்) விசையானது த்ரஸ்ட் எனப்படும் சமமான மேல்நோக்கிய விசையை (எதிர்வினை) உருவாக்கி, ராக்கெட்டை மேல்நோக்கி செலுத்துகிறதுஉந்துதல் ராக்கெட்டின் எடையை (ஈர்ப்பு விசையை) விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இது த்ரஸ்ட்-டு-எடை விகிதம் லிஃப்ட்ஆஃப்) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
இதற்கு மாற்றாக ஒரு வாகனம் ஒரு எந்திரம் அதுக்குண்டான எந்திர அடிப்படை இந்த மூன்றும் சரியாக செயல்படுத்தினால் நம்மால் அதிக தூரம் செல்ல முடியும்
இதற்காக உருவாக்கப்பட்டது இந்த
இதற்காக உருவாக்கப்பட்டது இந்த எதிர்வினை உள்ள இயக்கத்திற்கும் எதிர்வினை இல்லாத இயக்கத்திற்கும் வேறுபாடு உண்டு எதிர்வினை உள்ள இயக்கம் குறிப்பிட்ட அளவு பயன் தரும் அதிக வேகம் செல்ல முடியாது அதிக ஆற்றலும் கிடைக்காது இதற்கு அதிக நிறை கொண்ட எரிபொருள் தேவைப்படும்
இப்போது பயன்பாட்டில் இருக்கும் ராக்கெட்டுக்கு மாற்றாக இந்த கட்டமைப்பு செயல்படும் ஒரு ராக்கெட் மேலே எழும்புவதற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் தேவைப்படும் ராக்கெட் என்ஜின்கள் எரிபொருளை எரித்து, சூடான, உயர் அழுத்த வாயுவை உருவாக்கி, முனை வழியாக அதீத வேகத்தில் கீழ்நோக்கி வெளியேற்றும்.
உந்துதல் எதிர் வினை இந்த கீழ்நோக்கிய வெளியேற்றத்தின் (செயல்) விசையானது த்ரஸ்ட் எனப்படும் சமமான மேல்நோக்கிய விசையை (எதிர்வினை) உருவாக்கி, ராக்கெட்டை மேல்நோக்கி செலுத்துகிறதுஉந்துதல் ராக்கெட்டின் எடையை (ஈர்ப்பு விசையை) விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இது த்ரஸ்ட்-டு-எடை விகிதம் லிஃப்ட்ஆஃப்) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
இதற்கு மாற்றாக ஒரு வாகனம் ஒரு எந்திரம் அதுக்குண்டான எந்திர அடிப்படை இந்த மூன்றும் சரியாக செயல்படுத்தினால் நம்மால் அதிக தூரம் செல்ல முடியும்
இதற்காக உருவாக்கப்பட்டது இந்த
Transmission (mechanical device)
